阅讀量： 2020-01-09 13:13
随着城(cheng)鎮化(hua)進程的不断加快，城(cheng)市内人口密度不断提高(gao)，预計到2050年，全球(qiu)超過三(san)分之二的人口將居住在城市中。在这一发展(zhan)趨勢下，城市交通將面臨巨大的(de)挑战(zhan)——未來(lai)城市(shi)亟需高效節能、灵活機動的移動出行方式。舍弗勒轮毂驅動系統為满足这樣的出行需求提供(gong)了一個理想的解決(jue)方案。
在汽车驅動技(ji)術的演進中，業界已形成多元化的技術方案竞争格局(ju)。轮毂驅動系統通過將電動機集成至车轮内部，在车内空間布局、整體操(cao)控響應、行驶安全性能以及能源效率等維度展(zhan)現出傳統驅動方式难(nan)以實現的竞争力。这種创新型動力系統架構特別適配於城市出行場景(jing)，有助於缓解日趨加劇(ju)的交通擁堵現象、降(jiang)低尾氣污染(ran)排放、改善车位紧张等多重城市問題，成為(wei)未來智能出(chu)行體系中的關键技術方案。
舍弗勒擁有一(yi)系列可投入量產的轮毂驅動產品(pin)，包括48V及(ji)高壓應用，可满(man)足客戶各種應(ying)用需求。
適用多種應用的平臺化產品
舍弗勒在轮(lun)毂驅動方面擁有十多年(nian)的研发與應用經驗，早在2009年，舍弗(fu)勒就展開了轮毂電機的研发。經過多年的產品迭代升級及樣车驗證(zheng)，今天，舍弗勒已經擁有一系列具備量產条件的轮(lun)毂驅(qu)動產品，涵盖48V及(ji)高壓應用，可满(man)足客戶各種應(ying)用需求。
舍弗勒轮毂驅動系統采用(yong)模(mo)块化設計，集成了包括轮毂轴承、電機、行星减速(su)機構、製動器和冷卻系統等在内(nei)的關键零部件(jian)，還可以根據客戶需求單独搭配電機控製器(qi)。整個系統非常(chang)紧凑(cou)，可以完全放在一個14”的轮辋内，彻底解放了发(fa)動機等傳統動力总成占有的车身空間(jian)。舍弗(fu)勒轮毂(gu)驅動系統還采用平臺化設計，可最大化地共用(yong)零部件，大大節省了產品開(kai)发周期和成本。根據具體(ti)應用需(xu)求，可以選擇搭(da)配一級或兩級(ji)行星齒轮减速。此外，系統還集成了機械製動，可采用鼓式或盘式製動(dong)系統。
舍弗勒轮毂驅動系統(tong)已經在多種车型上得到成功應用。比如，在舍弗勒车辆(liang)平臺Schaeffler Mover上，作為底盘核心部(bu)件的舍弗勒智能線控轉向模块就集(ji)成了舍弗勒轮毂驅動系統。得益(yi)於轮毂驅動系統的独特優勢，该模块可帮助(zhu)车(che)辆實現90°轉向，可以(yi)停靠在狭小的空間内，甚至還可以實現原地轉向，这一平臺為(wei)城市交通提供了一個(ge)理想的解決方案。此外，采用舍弗(fu)勒轮毂驅動系統的德國漢堡(bao)城市自動駕驶中巴士將於2020年在(zai)公(gong)共道路上開始行驶；而搭载於中國某一客戶的自動駕驶共享(xiang)汽车也將很快出(chu)現在公衆面前。
轮(lun)毂驅(qu)動全球研发中心移至中國
根據市(shi)場预測，中國未來有(you)望发展(zhan)成為全球最大的自動駕驶市場，而基於自動駕驶汽车的(de)出(chu)行服務前景亦十分廣阔。轮(lun)毂驅(qu)動因其独特的技術優勢在實現自動駕驶方面將发挥重要作用。為了抓住这(zhe)一发展機遇，攜手中國客戶一同開发面向未來的移動出行解(jie)決方(fang)案，舍弗勒已經將轮毂(gu)驅動全(quan)球研发中心轉移到中國，通過加強本土研发能力(li)，加(jia)快轮毂驅動產品的量產進(jin)程。
“随着中國汽车市場‘新四化’的不断深入(ru)发展(zhan)，舍(she)弗勒作為(wei)汽车行業的技術领导者，希望參與到(dao)这一历史(shi)性的變革中”，舍(she)弗勒大中(zhong)華區汽车主機事業部总裁杨漢兵表示，“通過開发(fa)和提供领(ling)先的產品和解決方案，我們期(qi)待與客戶建立长期的合(he)作共贏關系，與中國汽车產業一同发展。”
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